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2015年买房,你不得不知道的那些规划

要闻 | 来源:蓝房网整理 2015-01-15 10:23:38 我要评论
[导读]古代人逐水而居,现代人则更注重生活配套。交通、商业、教育、医疗……这些构成生活圈的种种配套,成为现代人选房的重要考量因素。
    古代人逐水而居,现代人则更注重生活配套。交通、商业、教育、医疗……这些构成生活圈的种种配套,成为现代人选房的重要考量因素。如果你打算今年在杭州买房,那么这些消息你不得不看,因为它们即将改变大家的生活圈。

秋石高架四期

受益板块:滨江、半山、田园

秋石高架四期,也就是秋石高架与复兴大桥(四桥)的连接段,预计今年6月建成通车,将成为杭州一条重要的南北主干道。

去年底通车的秋石高架三期,连接秋石高架与三桥,从半山到滨江最快只需10多分钟,如此便利似乎颠覆了很多杭州人的想象。这也就意味着,今后从城北前往滨江,或者从滨江前往城北,不必再去挤中河-德胜高架这座“独木桥”。

当然,秋石高架四期对杭州交通的战略意义,远大于秋石高架三期。在几座过江大桥中,四桥的车流量最大,是连接主城和滨江最繁忙的一条主干道。今后从滨江出发驶经四桥,如果前往市中心可取道中河高架继续前行,如果前往城东或者钱江新城,可驶入秋石高架。

此外,秋石高架四期建成之后,中河-上塘高架、留石高架、秋石高架围合成一个环线,全程40多公里,这对杭州的高架而言是有历史意义的一大步,改变了过去高架的线型格局。

秋石高架四期最大的受益者还要属滨江。如果是住在滨江,上班在城东,全程大部分路段都是在高架上;如果是在市中心上班,也因为秋石高架对交通的分流作用,使得中河-上塘高架比以往更为畅通。也正因为如此,秋石高架四期的建成,将大大方便滨江人出行,也使得滨江的宜居性进一步提升。

紫之隧道

受益板块:之江

作为杭州最长的一条隧道,紫之隧道将连通之江和城西,成为杭州又一条交通快捷通道,大大改变原先的交通格局。

紫之隧道南起之浦路,一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路,北到紫金港路,总长14.4公里。隧道共有4个出入口,之浦路、紫金港路上各有一个,另两个分别连通西溪路、之江路,隧道主体工程预计今年底完工。

值得一提的是,整条隧道没有一个红绿灯,设计时速60公里/小时,双向6车道。这也意味着,从西溪驾车前往之江路,全程只需15分钟左右时间。

之江新城拥有良好的自然生态环境,但交通却一直是个短板,严重制约其发展。目前之江新城出入杭州主城,主要依赖之江路——中河高架。之江路过境货车频繁,堵车现象时有发生,再加上中河高架也不通畅,全程1个小时以上是家常便饭。而从之江新城穿过西湖景区前往城西,尤其是几个隧道,也往往是一路堵车。

紫之隧道开通之后,将会大大改善之江新城的交通现状。今后从之江新城前往城西,就可以有效避开堵点,一路畅通。这也意味着,今后住在之江,上班在城西,将成为一种经济的选择。毕竟之江新城目前还是杭州的房价洼地,与城西相比差距甚大。

之江新城在售楼盘主要有融科瑷骊山(楼盘页户型图库动态价格) 、之江诚品等,均价15000元/平方米左右,总价150万元以内,而且还拥有不错的教育资源,较好地满足了首次置业者的购房需求。

望江路过江隧道

受益板块:滨江

对很多滨江人来说,上下班过江是一条伤心路。无论是一桥还是三桥和四桥,堵车是常态,而且一堵就是二三十分钟。过条江就要这么久,很多人置业滨江的决心也因此受到影响。

滨江人口日渐增多,再加上之江大桥开通之后,很多富阳人前往杭州市区也选择从滨江绕道过江,三座过江大桥更显得捉襟见肘。望江路过江隧道,正是这种严峻形势下的产物。

望江路过江隧道全长约3.9公里,双向4车道,设计时速60公里/小时,隧道北端有两个出入口,分别在富春路上和钱江路上,隧道南端出入口设在江晖路和江南大道交叉口北面,全部建成通车可能要到2019年。

江南大道和江晖路交汇处,也就是滨江区政府附近,这一区域是目前滨江楼盘最集中的区域,目前已交付楼盘多达20多个。望江路过江隧道建成通车之后,对于这些小区的大部分业主而言,如果要过江可能就不用再去挤原先的那几座大桥。

出了望江过江隧道之后就是钱江新城,如果是在钱江新城上班住在滨江区政府附近,全程只需要10多分钟。如果上班是在城北或者城东,可转入秋石高架,再过10多分钟也可抵达目的地。

因此,望江路过江隧道将对三桥和四桥形成强大的分流作用。与庆春隧道相比,望江路过江隧道对滨江人的影响也要大得多。望江路过江隧道将大大缓解过江压力,也使得滨江与钱江新城进一步无缝对接。 

环城北路地下通道

受益板块:老城东

杭州的环城北路一直很堵,即便是在汽车东站搬迁之后,交通拥堵也似乎没有丝毫好转。一个可以理解的原因是,出入彭埠高速口子的车辆,都将环城北路视为主干道。尤其是在节假日,环城北路就像肠梗阻,是杭州最拥堵的路段之一。

不过,预计到今年10月,随着环城北路地下通道建成通车,这段“拥堵史”将成为过去。环城北路地下通道西起中河立交,东至凯旋路东,届时秋石快速路和中河上塘高架将由此而相互联系成一条快速通道,再加上德胜快速路,市区将形成一个小的快速路环线。

环城北路地下通道里没有红绿灯,设计时速60公里/小时,开完全程差不多只需要两三分钟。而在过去,走地面环城北路,要依次经过凯旋路、环城东路、建国北路,即便不算很拥堵,也需要将近20分钟。

环城北路地下通道开通之后,将城东与市中心的时空距离进一步缩短。从地理上看,城东与市中心很近,但由于长期以来环城北路交通拥堵,毗邻市中心的优势未能得到体现。环城北路地下通道可以说是打通了任督二脉,让城东人大大惊喜了一把,也会让今后驾车出入杭州大为便捷。

环城北路开通,最大的受益者还要属老汽车东站周边的一些楼盘。这一区域在售的楼盘有德信钱江府、中企御品湾(楼盘页户型图库动态价格)等。在此之前甚至有楼盘打出了“一脚油门即可抵达武林广场”的广告,说的也正是环城北路地下通道。

文一路地下通道

受益板块:西溪

杭州南北交通大动脉有高架,但是东西交通大动脉却一直是个软肋,因此文一路地下通道,将成为杭州东西交通的一个大动脉,有助于缓解东西向的交通压力。

德胜快速路建成之后,解决了下沙到市中心的交通问题,从下沙到市中心的车程缩短至20分钟。德胜高架西延工程,也仅仅是延伸到了保俶北路,再往西就断头了。因此,文一路地下通道也就成了打造西向交通大动脉的迫切需求。

文一路地下通道始于教工路,西至紫金港路,一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口,最终在紫金港路以东出来,全长5.28公里,双向4车道,预计2018年建成通车。也就是说,从教工路出发前往西溪,全程只需6分钟。

城西在杭州楼市中具有十分重要的地位,高端楼盘云集,商业配套也日臻完善。但长期以来,城西与市中心之间的交通,却是不少城西人的心病。尤其是城西西扩至西溪之后,很多人虽然留恋西溪无与伦比的自然环境,但却对拥堵的交通望而却步,使得很多西溪楼盘成为杭州人的第二居所。文一路地下通道开通,将使得大量居住在西溪,上班在市中心的杭州人从拥堵的交通中解放出来。甚至从西溪到下沙,全程也只需要半个小时左右。

省儿保新院区

受益板块:滨江

省儿保滨江院区将投入使用,牵动了不少父母的心。从1月19日17点开始,省儿保湖滨院区(老院区)的夜间门诊、夜间急诊将全部搬迁到滨江院区(新院区),这意味着今后带宝宝看病,将告别往日的拥挤。

省儿保老院区创建于上世纪50年代,2013年门诊人次已达190万余次,远超接待能力,门诊已是一号难求。新院区整个营运面积将达到13万平方米,地下车库以及路面车位将达到1000多个,手术室22间,新开放住院床位850张,预计可以同时接诊8000人次的门诊量,将大大改善就诊环境。

此外,老院区地处老城区,交通十分拥挤,孩儿巷几乎没有一天通畅。新院区地处滨江滨盛路信诚路口,经四桥或者三桥均可抵达,交通十分方便,这对带宝宝去看病的父母而言,显然是一种与先前完全不同的体验。

在过去,除了武警医院之外,滨江没有一家像样的医院。省儿保滨江院区以及滨江医院(浙二院滨江院区)建成并投入使用,大大提升了滨江的医疗配套水平。滨江居住者以年轻人为主,对儿保的需求更迫切一些,再也不用像前几年那样,遇上宝宝生病就要往市区赶。

省妇保新院区

受益板块:钱江世纪城

省妇保将在钱江世纪城开设新院区,这对医疗配套“一穷二白”的钱江世纪城而言,无疑是一大利好。

省妇保钱江世纪城占地面积是老院区的5倍,达107亩,按三级甲等医院标准建设,建有门诊综合大楼、住院部大楼、配套用房等,预计2016年建成。

作为省内最权威的妇保医院,省妇保接纳来自全省的产妇,长期以来严重超负荷。拥挤的交通以及停车难题,这是省妇保留给很多杭州人的记忆。新院区位于钱江世纪城核心地块,往北是庆春隧道,直通钱江新城;往东走机场高速,直达萧山机场。

钱江世纪城毗邻奥体中心,凭借青春隧道,与钱江新城无缝对接,是近年杭州楼市中一个异军突起的板块,并在最新的城市规划中,被确定为市级新中心。

不过,由于钱江世纪城几乎是在一片空地上新建的,它的基础设施几乎为零,教育、医疗、商业等配套都非常欠缺,需要借助各项配套的落地来提升整个板块的居住品质。省儿保钱江世纪城院区,将会是钱江世纪城的一大重磅配套,并将对其他配套形成集聚效应。

而在萧山主城一体化之后,钱江世纪城还将加快融入主城区的步伐。目前的钱江世纪城房价尚处洼地,滨江金色江南、金昌春和钱塘(楼盘页户型图库动态价格) 、顺发江南丽锦(楼盘页户型图库动态价格)等,均价16000-19000元/平方米,是刚需的较好选择。

杭州宜家

受益板块:乔司

传言了五六年之久的宜家,即将迎来开业。据悉,落址乔司的杭州宜家,将于今年6月开业。

杭州宜家选址在余杭乔司,东到乔莫西路、南到绕城高速、西到乔中路、北到博卡路,紧靠绕城高速、沪杭高速,距地铁1号线乔司站约200米。宜家之所以选中这个地方,地铁乔司站是关键因素。

宜家家居是来自瑞典的全球最大的家具和家居用品零售商。选择宜家,是很多人家居消费的首选,此前有不少杭州人经常赶赴上海宜家血拼。杭州宜家总投资1.26亿美元,总建筑面积约10万平方米,其中营业面积约5万平方米,主要从事家具、居家用品及其它相关产品的零售。杭州店是国内的第16家店,营业面积比宜家徐汇店大1.8万平方米左右。

乔司板块在杭州楼市中,一直以来并不起眼。除了地处余杭的区域因素之外,乔司作为物流基地,居住环境不佳。当然,地铁1号线通车之后,乔司与杭州主城区的距离大大拉近,但是居住环境还有待提升,这就阻碍了一部分来自主城区的购房者对乔司板块的接受度。

作为品牌市场的宜家入驻乔司,无论是积聚人气还是提升形象,对乔司而言都是获益匪浅。乔司需要引进一些大牌,来提升整体居住环境。

永旺梦乐城

受益板块:良渚

已经开工建设的永旺梦乐城良渚新城购物中心,将会成为良渚新城乃至杭州城北的商业中心,深刻改变良渚的城市面貌。

日本永旺虽然在杭州知名度不高,但它的来头却不小,是亚洲最大的跨国零售集团,以经营购物中心、综合零售业(综合百货超市、食品超市)为主,2013年营业收入693.22亿美元,在全球拥有200家以上的企业、近1.5万多家店铺。

永旺梦乐城良渚新城购物中心总面积19万平方米,是永旺集团在浙江投资的首个一站式购物中心,位于古墩路延伸段(与疏港大道交会处),总投资2亿美元,占地142亩。定位杭州城北最大商业体配套,将有永旺自有综合超市品牌“AEON”、影院等主力店以及购物、餐饮、休闲娱乐等丰富多彩的业态,预计今年秋季开业。

永旺梦乐城良渚新城购物中心最大的受益者无疑是良渚新城。良渚拥有深厚的历史文化底蕴以及优越的自然山水资源,距杭州主城的距离也不远,但长期以来商业配套欠缺,制约了很多人置业良渚的热情。在置业良渚的杭州人中,老年人占了较高的比例,大多数购房者将良渚选为养老之地。永旺梦乐城良渚新城购物中心的出现,将改变目前的这一现状。

除了日益完善的商业配套之外,良渚还是地铁5号线的西北端,出行更为便捷。随着余杭与主城全面并轨,良渚板块的潜力将被进一步激发。

华师大附小

受益板块:蓝孔雀

近日,有关华师大附小与拱墅区教育局签约的消息,在楼市中掀起波澜。因为这所小学的引入,将对杭州的学区房格局产生较大影响。

学区房,在杭州往往卖得都不错,也因此很多开发商削减了脑袋,要成为学区房。很多新建楼盘的做法是,与杭州的名校合作,引入分校。虽然只是分校,但不管怎么说,打着名校的旗号,总还是有很强的号召力。

目前,华东师范大学已经和拱墅区教育局签约,选址在蓝孔雀综合体附近,将引入优质的教育资源,开办附属幼儿园、小学、中学,形成一站式华东师大教育体系。华东师大是新中国创办的第一所师范大学,与复旦、同济、上海交通齐名;华师大附小是上海市重点小学,在全国百强小学中排名56。华师大附小引入拱墅区之后,将成为拱墅区综合实力最强的小学。

引入华师大附小,蓝孔雀周边几个楼盘将直接受益。融信蓝孔雀、花园道壹号、招商雍景湾等楼盘,前期因为集中入市,销售压力巨大。最近受华师大附小消息的影响,售楼处人气明显回升。杭州楼市全新的学区盘,也由此呼之欲出。

[编辑:林凤燕]